RFID零星削减玻璃破费的可视性,图片往事

    在其明尼苏达州Owatonna点的零星试行妄想实现之后，修筑玻璃制作商Viracon豫备在公司全副规模内推出基于Wi-Fi的削减有源RFID实时定位零星（RTLS），以此来在玻璃运输车挪移的玻璃时候对于其定位。

    该零星由AeroScout提供，破费已经被用于在全部明尼苏达AeroScout的视性1万平方英尺校园内跟进，监控以及规画所有的图片玻璃运输车。公司规画妨碍到2008年在其此外两个厂房内布设这一零星。往事地址分说在乔治从容亚州的零星史特司柏罗以及犹他州的圣乔治。

    Viracon是削减国内颇为大的修筑玻璃制作商之一，它为大型商用修筑树计窗户，玻璃好比纽约市的破费逍遥塔，同时兼营小型名目。视性公司每一年定做并销售5000万平方英尺的图片玻璃，其三个厂不断地同时处置着数以百计的往事定单。在明尼苏达州的零星厂里，定繁多般用运输车在六个站点之间往返运送，从而实现切削，覆膜，叠层或者仿丝绸印花。这些运输车——带轮的巨型金属框，有的仅仅能容纳一个定单的一到两模玻璃，而另一些则可能在有大的定单时比这种容纳的要多良多。

    Viracon破费部司理托德·谢林介绍，数以百计的运输车穿梭于Owatonna厂区的三座修筑之间。“这与装置线有很大的差距”他说。不像装置线那样道路具备可知性，玻璃从一个站点到另一站点的运输道路是变更的，取决于所实施的定制要求。因此，定位这些运输车是一项难题的使命。

    直到它在2007年春天推出了基于RFID的试验，公司接管一个手持的Intermec SF51挪移条码扫描器来跟进运输车的行动历程。当一个运输车初次被装好，其上的每一片玻璃都被附上一个条码编号标签。玻璃上的这些标签连同贴在运输车上的条码ID标签一起经由扫描，较终链接到Viracon公司后端库存规画零星。

    当运输车被送到一个站点妨碍加工时，该站点的一位员工将会扫描运输车上的ID号码并对于无关定单元置的零星妨碍更新。员工扫描运输车惟独要所花光阴的60%，而当其追寻一个详细的定单时，无意需要从装置层这端走到那端。假如还找不到该运输车，Viracon就不患上不重新实施定单并重新开始制作历程。若预先公司找到了这一辆车，里边部份加工的玻璃也被销毁了。

    公司的破费改善名目向导人马特Miesner说，Viracon约莫一年前就思考运用RFID处置妄想，并发如今这种情景下自动式RFID标签不如自动式标签使命情景好。因此，Viracon 于2007年第三季度开始试行AeroScout提供的基于Wi-Fi  2.4 GHz RFID零星。公司在其三个厂房之一内装置了约80个思科Wi- Fi接入点，同时将AeroScout T2EB工业标签附到500辆运输车上。这些标签由一个可使命八年的电池供电，可读规模为450英尺。

    假如运输车行动不动，其标签只在每一个半小时传递一次ID号码。而车一旦开始挪移，标签内的一个行动感应器就会见告该标签在车挪移时每一隔多少秒闪灼一次。思科运用软件应承接入点在十五英寸的规模内详细记实标签位置。这一数据被存储到Viracon公司的库存规画数据库中，被AeroScout的MobileView软件取患上，从而使工人可能经由在其电脑屏幕上的装置层舆图上展现一个图标来定位一辆特定的运输车。

    AeroScout工业处置妄想市场总裁阿米尔本阿萨称，始于2007年尾的这一试行很乐成，并直接导致Viracon公司 Owatonna厂区在其三座大楼内该技术的一体实现。据本阿萨介绍，公司发现每一辆运输车的搜查光阴从从前的平均15-30分钟延迟至不到一分钟。“咱们的目的便是要将历程自动化，延迟搜查光阴，防止运输车损失”他说，“这些目的咱们都实现为了。”

    本阿萨说，装置这一技术的颇为大挑战是由于金属以及高天花板的存在可能会引起RF干扰，但Wi-Fi自动标签以及接入点的运用使患上在这种情景中实用传输信号变患上可能。这些配置装备部署于此月在Owatonna厂区实现，有了他们，Viracon将会在运输车上接管约莫5000只AeroScout公司提供的基于 Wi-Fi的自动标签。

    Miesner称，公司已经实现为了老本/效益合成，并判断了该零星将削减的搜查光阴、后退吞吐量以及削减销毁玻璃的数目。他期望搜查运输车的使命可能从40%降到少于1%，并说公司期望将由于运输车损失组成的重新定制削减50%-70%。Miesner说：“咱们期望在一年后收回投入资金。”